Fiz há muito tempo, logo que comprei carro. Esse reservatório tem a fama de vazar um pouco pela própria tampa e fica uma lambança. Aproveitei pra fazer a troca do fluido também.
Removi o reservatório com muito cuidado (soltar o reservatório do líquido de arrefecimento ajuda muito, mas não precisa soltar as mangueiras dele) e drenei o fluido de dentro todo até parar de pingar. Com ele na mão, finalizei o dreno do sistema, limpei tudo e remontei o conjunto. Completei com o ATF-III da YPF que cumpre as normas Dexron e Mercon e deixei trabalhar por alguns minutos com o motor ligado. O fluido naturalmente baixa um pouco, bastando completar até a marca MAX e ligar novamente o motor pra ver se todo o circuito está preenchido. Virar a direção para ambos os lados ajuda a transferir o fluido mais facilmente.
Esse procedimento me rendeu uma direção bem mais macia, menos ruído e consequentemente deu pra sentir menos peso no motor em marcha lenta.
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