Troca dos cabos de ignição Chery QQ - peças inflacionadas!

Pois bem, ontem recebi o jogo de cabos de ignição que comprei na última sexta-feira. É uma medida quase desesperada para resolver esse consumo desenfreado do Kiki.

Claro que não encontrei nenhuma referência concreta na internet sobre esse fabricante, somente algumas poucas opiniões de compradores. Na caixa, diz ser fabricação nacional, será mesmo José?! O preço? R$ 109,90 com frete. Os originais Chery estão inflacionados e por aqui não encontrei nada mais barato do que R$ 400. Uma autorizada teve a audácia de me cobrar R$ 185 CADA CABO! Como não sei se vai resolver meu problema, optei por comprar algo mais acessível só por desencargo de consciência.

O material é convincente, boa resistência física e conectores muito parecidos com o formato original Chery. Cabos de 7mm preto (o fabricante possui opções de cores como vermelho, amarelo, azul etc.) com os mesmos comprimentos do cabo original Chery. No Aliexpress - onde comprei a sonda Delphi - encontrei cabos 'originais' - ou melhor, fabricados pelos mesmos chineses que vendem para a Chery superfaturar pra gente - a R$ 170 já com frete. A ideia é testar esses 'nacionais' e se der tudo certo, comprar esses 'originais' direto da China e ser feliz.

Na pior das hipóteses, não vai resolver meu problema. Mas nesse caso, pelo menos não deixei o Kiki numa oficina por uma semana ou mais pagando aqueles absurdos que não resolvem problemas.

Hoje faço a troca em casa, mais tarde. Vou dar algumas voltas pra verificar o funcionamento, deixar aquecer bacana o 16V e ligar novamente, pela manhã, no outro dia. Sabendo que mineiro é desconfiado por natureza, depois que trocar os cabos, vou rodar sem a tampa do motor e com os cabos originais que tenho no porta-malas, qualquer BO eu só encosto e troco.

Oremos.












E para comparar com os cabos originais Chery, seguem as fotos.






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Manual de serviço para motores SQR472 - Chery QQ Service Manual, Mechanical Part of SQR 472Engine

Um achado! Este é o manual de serviço para motores SQR472 da Acteco, que equipa vários veículos como o Chery QQ 1.1 16V. São 635 páginas recheadas de informações, imagens explodidas, medidas e  muito mais sobre todo o carro em um arquivo PDF de 22,8MB. 

Inclui algumas dicas de desmontagem de peças internas também. Baixe aqui o arquivo em PDF do manual e guarde para consultas!

 
 

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Luz da injeção acendendo e a sonda lambda sem leitura

Há alguns meses venho peleando com essa luz da injeção acesa. O carro não falha, não apaga, pelo contrário: segue firme e forte. Mas o consumo aumentou demais, cheguei a fazer 8 km/L! Impensável para um QQ. Levei num mecânico que verificou os bicos, que estão ok. Velas são novas, sensores MAP/TBI e toda a admissão estão em perfeito estado, inclusive limpos - eu mesmo fiz há algum tempo.

Por várias vezes, a luz da injeção apagava e o carro passava dias 'normal'. Ao forçar um pouco ou ligar o ar condicionado, inevitavelmente, a luz acendia de novo. Pela leitura do scanner, a única coisa que acusava era a sonda. O QQ possui duas sondas, uma pré e uma pós. A pré é que mais dá problema, justamente por ser fundamental na leitura dos gases. Por que meu carro não falhava nem perdia força? Porque a sonda não lia corretamente os gases da queima, e a ECU injetava muito mais combustível do que o necessário, tornando o QQ um beberrão.

Substituí a sonda há algumas semanas, a luz da injeção nunca mais acendeu (mesmo pegando estrada, ligando ar etc.) e estou no aguardo da média atual, tomara que resolva meu problema! Comprei pela Ali Express, paguei R$ 80 contra os R$ 200 daqui do Brasil.





*** 11/10/2021

Pois bem, QQ lover. A luz de injeção acendeu novamente e pelo que vejo no marcador de combustível, o QQ segue beberrão... Vou procurar uma especializada em injeção eletrônica aqui na cidade, não tem como deixar assim. 

O motor segue sem falhas, sem perda de potência nem nada. Mas esse consumo é irreal.

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